Правительство пересчитало ставки утилизационного сбора. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Беларуси Александр Турчин. Такое решение принято в рамках выработки конкретных мер по защите внутреннего рынка, сообщает Совмин.
Постановление правительства
Постановлением предусматривается:
- пересчет ставок утилизационного сбора, уплачиваемого как физическими, так и юридическими лицами на производимые в Республике Беларусь, а также ввозимые на территорию Республики Беларусь транспортные средства, самоходные машины и прицепы к ним, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами;
- определение шасси к объектам, облагаемым утильсбором, а также приведение некоторых видов и категорий транспортных средств, самоходных машин и прицепов к ним к видам и категориям, определенным в Российской Федерации;
- увеличение требований к сроку нахождения транспортного средства в собственности иностранного физического лица;
- объединение положений действующих постановлений Правительства от 1 июля 2019 года №437 «Об утилизации транспортных средств» и от 30 декабря 2022 года №951 «Об утилизации самоходных машин и (или) прицепов к ним», а также признание утратившими силу постановлений Правительства.
Принятые меры будут способствовать как защите внутреннего рынка Республики Беларусь, так и рынка Союзного государства.
Размер ставок утилизационного сбора увеличен на 7%.
- Вне зависимости от типа и объема двигателя приобретаемого транспортного средства, с даты выпуска которого прошло до трех лет включительно, сбор увеличен с 544,5 до 624,92 рубля;
- с даты выпуска которого прошло более 3 лет, — с 1089 до 1282,02 рубля. По отдельным позициям в рамках защиты внутреннего рынка ставки утилизационного сбора увеличены кратно.
Белорусские автопроизводители освобождаются от уплаты утильсбора в случае принятия на себя обязательств по утилизации транспортных средств, самоходных машин и прицепов к ним.
Постановлением Совета министров Республики Беларусь от 23 апреля 2026 года №195 «Об утилизации» установлены ставки в отношении шасси транспортных средств, а также изменены размеры ставок утилизационного сбора в отношении иных транспортных средств.
В Государственном таможенном комитете сообщили, что изменения, касающиеся уплаты утилизационного сбора, вступают в силу с 29 апреля 2026 года.
За что нужно платить утильсбор, а за что — не нужно
Согласно Налоговому кодексу Республики Беларусь, а также с учетом принятия постановления Совета министров Республики Беларусь от 23 апреля 2026 года №195 «Об утилизации» объектом обложения утилизационным сбором с 29 апреля 2026 года признается в том числе шасси, представляющее собой устройство на колесном ходу.
Одновременно из объектов обложения утилизационным сбором исключаются транспортные средства, произведенные (изготовленные) на территории Республики Беларусь на базе шасси, если в отношении такого шасси в Беларуси уплачен утилизационный сбор. Это позволит предотвратить повторное обложение утилизационным сбором одного и того же шасси.
Также уточняется, что ввозимые физическими лицами шасси не относятся к объектам обложения утилизационным сбором.
Размеры ставок утилизационного сбора в отношении шасси транспортных средств установлены в зависимости от их категории и технической допустимой массы.
А что, если ТС ввозится с территории ЕАЭС?
Критерием при определении ставки утилизационного сбора в отношении транспортных средств, ввозимых (ввезенных) с территории государств — членов ЕАЭС, с даты выпуска таможенным органом которых в иных государствах — членах ЕАЭС до момента представления в Республике Беларусь документа, отражающего исчисление и уплату утилизационного сбора, прошло менее двух лет, является заключение о независимой оценке транспортного средства, выданное юридическим лицом, осуществляющим оценочную деятельность.
Но данные положения не применяются в отношении ввозимых (ввезенных) с территории государств — членов ЕАЭС:
- транспортных средств, если такие транспортные средства были зарегистрированы не менее двух лет в государстве — члене Евразийского экономического союза в любой период до дня представления документа, отражающего исчисление и уплату утилизационного сбора;
- самоходных машин и (или) прицепов к ним, шасси транспортных средств.
Сроки уплаты утильсбора
Утилизационный сбор уплачивается в отношении шасси транспортных средств однократно до регистрации представления документа, отражающего исчисление и уплату утилизационного сбора, но не позднее:
- помещения шасси транспортного средства, указанного в подпункте 1.4 пункта 1 статьи 301 Налогового кодекса, под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления;
- не позднее 10 календарных дней после даты их поступления в отношении шасси транспортных средств, указанных в подпункте 1.6 пункта 1 статьи 301 Налогового кодекса.
Датой поступления шасси транспортных средств, указанных в подпункте 1.6 пункта 1 статьи 301 НК, считается дата:
- принятия их к бухгалтерскому учету в порядке, установленном учетной политикой организации;
- принятия их к учету в порядке, установленном решением индивидуального предпринимателя, принятым в письменной форме;
- принятия их к учету в порядке, установленном решением руководителя организации, применяющей упрощенную систему налогообложения и не ведущей бухгалтерский учет в соответствии с законодательством;
- указанная в товаросопроводительных, коммерческих или иных документах, которыми оформлено поступление их в случае, если принятие их к бухгалтерскому учету либо учету не производится.
Кроме того, постановлением Государственного таможенного комитета от 20 марта 2026 года №7 с 1 июля 2026 года при применении освобождения от утилизационного сбора установлены отдельные особенности заполнения документа, отражающего исчисление и уплату утилизационного сбора. Подробнее с ними можно ознакомиться по ссылке.
Постановление опубликовано. Известны новые ставки
Постановление Совета министров Республики Беларусь от 23 апреля 2026 года №195 «Об утилизации» опубликовано на Национальном правовом интернет-портале. С новыми ставками по всем транспортным средствам можно ознакомиться в приложении к постановлению (оно также доступно по ссылке). А здесь приведем ставки по легковым автомобилям (категория М1).
Дополнено. Комментарий эксперта
— Принятые изменения для рынка новых легковых автомобилей точно не являются критическими. Индексация на 7% для юрлиц и чуть больше, от 15 до 17%, для физлиц никак не повлияет на рыночный ландшафт, на соотношение сил отдельных игроков, конкуренцию, — отмечает Сергей Варивода, председатель правления БАА, директор ООО «Автоцентр на МКАД».
— Даже если говорить о росте расходов импортеров-юрлиц, в частности наших автодилеров, то, скажем, в наиболее популярном сегменте автомобилей с двигателем внутреннего сгорания от 1 до 2 литров в абсолютном выражении ставка утильсбора вырастет на 1600 рублей с копейками. С учетом НДС это может дать прибавку к розничной цене автомобиля в случае полного переноса дополнительных расходов в цену, что происходит не сразу, около 2000 рублей.
По оценке собеседника, с учетом существующего разброса цен на новые автомобили с подобными двигателями можно говорить о возможном теоретическом увеличении роста РРЦ за счет роста расходов импортеров порядка 2%.
— А так как сегодня на рынке новых легковых автомобилей импорт юридических лиц составляет менее 5%, то это существенно на цены на рынке и на расклад сил не повлияет никак, — говорит Сергей Варивода. — Для всех остальных игроков рынка, то есть для отечественных производителей, которые дают ручательство об оплате расходов по утилизации в будущем, понятно, никакие ставки не оказывают влияние в текущей ситуации.
По словам эксперта, нынешнее постановление правительств, в первую очередь, приводит в систему взимание утилизационного сбора в стране как на транспортные средства, так и на самоходные машины. Теперь это уже единый документ, и основной новацией являются изменения ставок утилизационного сбора на самоходные машины.
— Что же касается транспортных средств, то вот этот незначительный рост утилизационного сбора во всех сегментах будет для рынка нечувствительным.
Важный момент: несмотря на пересмотр ставок в сторону увеличения, их не подняли до уровня российского утильсбора.
— Я думаю, что [в этом] нет смысла, поскольку уже нынешний уровень ставок показал свою эффективность, они являются запретительными. Мы видим это по резкому сокращению импорта новых легковых автомобилей, особенно очевидно это в сегменте автомобилей с гибридной силовой установкой. Если еще пару лет назад 20% «зеленых» автомобилей приходилось на модели с последовательной гибридной установкой, то в текущей ситуации мы видим единичный ввоз со стороны юридических лиц. То есть повышать ставки дальше нет смысла. Сама по себе логика повышения на 7% — это логика индексации ставок с учетом инфляции. Это даже не повышение, это просто индексация.
