Если продать прямо сейчас — денег на закрытие кредита не хватит. Сколько потерял Belgee за год? Если продать прямо сейчас — денег на закрытие кредита не хватит. Сколько потерял Belgee за год?
И снова о Belgee. Год назад наша журналистка совершила страшное предательство в глазах большинства автолюбителей: сменила старый и дорогой в обслуживании премиум на новый китайский «бюджетник». Без мам и пап, но с кредитом: как полагается — в белорусских рублях, с грейс-периодом и на 10 лет. Мы уже считали, сколько стоит один километр на Belgee. Сейчас повторим математику и попытаемся сдать машину дилеру в трейд-ин. Сколько она действительно потеряла за год и что увидят специалисты на подъемнике? Рассказываем.
Впечатления от Belgee S50 после 25 000 км пробега
О причинах, которые подтолкнули меня к кредитной кабалему договору, я рассказывала полгода назад. Сегодня начну с общих впечатлений и эмоций от машины после года ее эксплуатации. Главная проблема в том, что эмоций как таковых нет: это комфортный бюджетный седан (настолько, насколько «бюджетник» в принципе может быть комфортным) для спокойного передвижения из дома на работу и по делам. К слову, я не пожалела, что при покупке авто у дилера улучшила шумоизоляцию, наклеила защитную пленку и обновила ПО (теперь у меня есть возможность выводить на планшет навигатор, включать YouTube и т. д.).
Благодарю себя также за выбор максимальной комплектации: подогрев руля и сидений, функция дистанционного запуска двигателя очень радовали этой зимой, а летом я всегда езжу с открытым люком (не очень люблю кондиционеры) — еще одно преимущество Flagship.
В целом если вы относитесь к машине утилитарно и чаще всего передвигаетесь в одиночку или с кем-то вдвоем, то вряд ли S50 вас сильно разочарует. Не просто так я написала про количество человек в салоне: не раз замечала, что если авто забито людьми, то ему даже в небольшую горку подниматься тяжело.
Что касается недостатков, то они все те же: атмосферному мотору жуть как не хватает динамики, а коробка регулярно «пинается» и «подтупливает» при наборе скорости. Жду ближайшее ТО, где мне пообещали перепрошить КПП и решить проблему.
Но в остальном все прекрасно: после зимы ни «жуков», ни сколов. Живо лобовое, жив салон. Да, кое-где появились царапинки, но за это стоит благодарить лохматого четырехлапого пассажира, который стабильно раз в неделю катается на занятия по дрессировке. Ах да, пробег: на одометре сейчас чуть больше 25 000 км. Для меня это небольшая цифра, но дело в том, что имеется еще второй автомобиль, а также возможность пользоваться служебной машиной, корпоративным такси и в довесок регулярно брать машины на тест-драйв.
Кстати, я очень переживала за подвеску: живу за городом, и еще ни один курьер не упускал возможности рассказать мне, что дороги в моем поселке — худшие в его практике. Но ни скрипов, ни иных посторонних звуков со стороны колес пока не слышно. Когда я на одном из ТО рассказывала про свои опасения мастеру-приемщику и просила тщательнее осмотреть ходовую, он риторически спросил в ответ: «А чему там ломаться?», намекнув на то, что сзади у авто — балка. Но при этом знакомые знакомых устрашали заменой передних рычагов в первый год — мол, кто-то даже с таким сталкивался.
Итак, жалею ли я о решении пересесть на новый «китай»? Нет. Хотела бы я поскорее выплатить кредит и пересесть на нечто веселое, заряженное и красивое? Еще как.
Сколько потерял Belgee S50 в цене за год? Оценка и осмотр на подъемнике
Но главный минус «китая», как всем известно, — это то, как такие машины теряют в цене. Мы уже проводили эксперимент и «сдавали» Belgee S50 в трейд-ин, когда он только выехал из салона. Но попытка не пытка, поэтому сегодня мы ее повторим. Едем к дилеру Belgee — в салон «Атлант-М» на улице Шаранговича, 22. Там нас радушно приняли и в прошлый раз, поэтому не было проблем вновь договориться на оценку и чашку чая. К слову, автомобиль выбирался в Солигорске у другого представителя марки (ходят слухи, что дороже всего авто выкупает тот дилер, который его продавал, но это неточно).
И хотя мы не настаивали, специалисты «Атлант-М» устроили нам полную проверку — мало ли, чем разочарует машина после зимы. Поэтому автомобиль с ходу загоняется на подъемник: специалист осматривает кузов, днище, крутит колеса, подсвечивает фонариком элементы подвески. Серьезных очагов коррозии не найдено (неудивительно, ведь все добротно обработано «антикоррозийкой»), ходовая тоже без нареканий. Специалист обратил внимание на то, что тормозные колодки «живы» лишь наполовину, но, по его прогнозам, до четвертого планового ТО они дотянут, поэтому нестрашно.
Компьютером «почитали» ошибки: активных нет, есть лишь одна «историческая» (подобные ошибки указывают на эпизодические проблемы, не влияющие на работу машины постоянно), связанная с рулевым управлением.
Проверка была настолько доскональной, что представитель салона специальным прибором даже проверил температуру замерзания антифриза, залитого в авто (про уровни всех необходимых техжидкостей молчу). Скажу честно: если бы я планировала покупать машину и знала бы, что она так тщательно «изучена», — я бы отдавала деньги со спокойной душой. Но будь я перекупом, который пытается «впарить» б/у авто, — объезжала бы «Атлант-М» стороной. Однако помните: лишняя проверка никогда не будет лишней. Покупая подержанный автомобиль, обязательно берите с собой стороннего специалиста, которому доверяете.
А теперь к главному. В какую сумму оценят мою годовалую машину? Барабанная дробь… $16 000 по курсу, или 45 324,80 рубля. Напомню, автомобиль покупался в конце марта 2025 года за 67 800 рублей. То есть за год он потерял 33,15% своей стоимости, если считать в рублях. Ну или треть стоимости.
Когда у машины был пробег 5500 км, три разных дилера оценили ее в $16 000 (48 000 рублей в июне), $14 500 и $15 000. Ложка меда в этой бочке дегтя: получается, самый большой «обвал» стоимости уже произошел и автомобиль вышел на свое «плато» (да, я просто себя успокаиваю — и что вы мне сделаете?).
Сколько придется платить, если я захочу пересесть с Belgee S50 на X50 прямо сейчас?
Раз уж мы в салоне Belgee, предположим, что я прямо сейчас хочу поменять свой S50 на X50 (хотелось бы X50+, но его представят только 24 апреля). Сколько мне придется доплатить в моей конкретной ситуации? Открываю интернет-банкинг: долг по кредиту составляет 53 445,40 рубля. А машину оценили, повторюсь, в 45 324,80…
То есть если я прямо сейчас продам ее дилеру, то все равно останусь должна банку 8120,60 рубля.
Да, автомобиль потерял в цене больше, чем я успела выплатить за него за год (выплаты производились ровно по графику — ни больше ни меньше).
Но, допустим, меня на пути к кроссоверу (на который, кстати, дадут скидку за трейд-ин) не остановить. Специалист «Атлант-М» считает: чтобы оформить средний по комплектации X50 в кредит (условия на фото ниже), мне нужно внести 25% аванса — 15 225 рублей.
Таким образом, чтобы пересесть на кроссовер с седана, мне надо иметь на руках 23 345,60 рубля. После этого я открою новый кредит, скажем так, с нуля и на 10 лет. Ежемесячно на протяжении трех лет (т. е. в грейс-период) мне придется отдавать банку по 530—593 рубля. Следующие семь лет платежи будут идти на уменьшение от 815 до 389 рублей.
Но, допустим, я уже погасила свой нынешний кредит за S50 и вывела авто из залога. Хочу сдать его в трейд-ин и приобрести X50 в кредит. Специалист подготовил расчеты: полная стоимость кроссовера — 60 900 рублей. Минусуем 45 324 рубля, полученных за S50. Остальное «добираю» кредитом на три года: ежемесячно придется выплачивать по 447—516 рублей.
Сколько стоит каждый месяц на кредитном Belgee S50?
И напоследок — еще немного математики. Многие меняют б/у авто на новое из-за стоимости обслуживания подержанных машин. Но на свежий автомобиль тоже придется тратиться — это и ТО у дилера, и «допы», и каско (поскольку машина в залоге у банка)… Некоторые расчеты мы уже делали. Сейчас посчитаем, в какую реальную сумму мне обходится владение седаном в месяц.
Начнем с базы — это топливо. Если верить компьютеру, то на 100 км машина тратит 8 литров АИ-95. За месяц я проезжаю примерно 2080 км. Сейчас 95-й обходится в 2,67 рубля за литр, то есть в месяц на топливо я трачу примерно 444 рубля.
Переходим к ТО. На деле у меня их было два за год, но так как пробег составляет 25 000 км, то посчитаем стоимость двух с половиной визитов в сервис. Получается 923 рубля, или около 77 рублей в месяц.
За мойку (кузов + салон) в месяц я отдаю около 110 рублей. Посчитаем еще шиномонтаж — 160 рублей в год с учетом двух «переобувок» (по 13 рублей из расчета на месяц). Пришлось докупить и зимние покрышки — 520 за комплект. Допустим, резина прослужит плюс-минус три сезона: получается, в месяц она отнимает из моего бюджета по 14,5 рубля.
Каско за год обошлось в 1672 рубля, или по 139 рублей в месяц. Плюсуем «автогражданку» и техосмотр: около 128 рублей за год, или 10,7 рубля в месяц. Не учитывала в этот раз единоразовые расходы на оформление в ГАИ и «допы», которые пришлось оплатить на старте.
Ну и главное — кредит. Ежемесячный платеж в грейс-период (три года) составляет около 760 рублей.
Итого ежемесячно новая машина обходится мне в 1568,2 рубля, если считать расходы на топливо, каско, «автогражданку», ТО, мойку, платежи по кредиту, покрышки и шиномонтаж. Дешевле ли содержать и обслуживать подержанный премиум? Вопрос сродни риторическому — и у каждого будет свой ответ.
